1.不同型號(hào)的脫硝催化劑

       由于燃料及燃燒方式的不同，煙氣中的煙塵含量及成分也不相同，我們開(kāi)發(fā)了不同孔數(shù)的催化劑以適應(yīng)不同的煙氣環(huán)境。我公司研發(fā)生產(chǎn)的蜂窩式SCR脫硝催化劑主要有15孔、16孔、18孔、20孔、21孔、22孔、25孔、30孔、35孔、40孔等。

2.例如燃煤電廠對(duì)SCR蜂窩式催化劑的選擇

      催化劑類(lèi)型、體積選擇的主要依據(jù)是煙氣量和煙氣含塵量。煙氣量大，所需 的體積數(shù)量就大。煙氣含塵量搞，催化劑的孔徑就必須大，否則就會(huì)造成堵灰現(xiàn)象。如果催化劑層局部發(fā)生堵灰，其他位置的煙氣流速就會(huì)相應(yīng)提高。這樣就會(huì)出現(xiàn)催化劑嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象。

     就選擇催化劑而言，關(guān)鍵準(zhǔn)則是盡可能選擇*小的催化劑體積（降低投資成本），*低的壓降（降低運(yùn)行成本）和較低的SO₂/SO₃的轉(zhuǎn)化率（降低運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用）。

     為了做出*優(yōu)化的解決方案，也需要對(duì)燃煤和煙氣進(jìn)行分析。

     燃煤中SiO₂含量高，就意味著飛灰對(duì)催化劑具有很大的磨蝕力。所以，燃煤中有較高含量的SiO₂盡量不使用薄壁催化劑。

     燃煤中CaO含量高，很容易導(dǎo)致催化劑堵塞，避免此種堵塞發(fā)生的辦法是選擇較少孔數(shù)的催化劑。燃煤中CaO含量高，會(huì)使引起催化劑中毒的物質(zhì)大部分被飛灰 吸附，也就意味著由于砷等物質(zhì)帶來(lái)的催化劑失效會(huì)大大減少，但部分催化劑會(huì)因?yàn)楸砻媸嗟男纬啥匣?/span>